Co z pociągami do Klemensowa i Bodaczowa? Redakcja wraca do sprawy.

 

Szanowni Państwo,

zwracam się z uprzejmym wnioskiem o rozważenie możliwości wykorzystania istniejącej bocznicy kolejowej prowadzącej do zakładów Viterra w Bodaczowie w celu uruchomienia pilotażowych przewozów kolejowych o charakterze turystycznym i regionalnym pomiędzy Zamościem a rejonem Klemensowa i Bodaczowa.

Propozycja pilotażowego projektu – lato 2026

Proponuję uruchomienie w sezonie letnim 2026 roku próbnych przewozów turystycznych w weekendy na krótkim odcinku linii prowadzącej do bocznicy zakładów Viterra.

Planowana relacja mogłaby obejmować następujące przystanki:

• Zamość (stacja początkowa)
• Klemensów Pałac – przystanek przy zespole pałacowym Zamoyskich
• Bodaczów / rejon zakładów Viterra

Na początkowym etapie projektu proponuję uruchomienie jednego przystanku pasażerskiego: „Klemensów Pałac”, który obsługiwałby ruch turystyczny związany z zespołem pałacowo-parkowym oraz okolicznymi terenami rekreacyjnymi.

W dalszym etapie możliwe byłoby rozważenie budowy drugiego przystanku:

• Klemensów Osiedlowa – obsługującego mieszkańców okolicznych osiedli.

Charakter przewozów

Proponowane połączenia miałyby charakter pilotażowych przewozów turystycznych, uruchamianych w weekendy w sezonie letnim 2026 roku.

Proponowany model eksploatacji:

• kursy w soboty i niedziele,
• kilka par pociągów dziennie,
• obsługa lekkim taborem regionalnym lub szynobusem.

Celem pilotażu byłoby sprawdzenie zainteresowania mieszkańców i turystów takim połączeniem oraz zebranie danych dotyczących potencjalnej frekwencji.

Tymczasowa infrastruktura przystankowa

Aby ograniczyć koszty inwestycji początkowej, proponuję zastosowanie tymczasowych peronów o lekkiej konstrukcji.

Możliwe rozwiązania:

• perony ziemne wzmocnione konstrukcją drewnianą,
• wykorzystanie materiałów staroużytecznych (np. podkłady kolejowe),
• proste platformy peronowe z nawierzchnią z płyt prefabrykowanych.

Takie rozwiązania są stosowane w wielu projektach pilotażowych w Europie i pozwalają znacząco ograniczyć koszty uruchomienia nowych przystanków.

Procedura uruchomienia ruchu pasażerskiego na bocznicy

Wprowadzenie ruchu pociągów regionalnych po istniejącej bocznicy wymagałoby przeprowadzenia kilku etapów formalnych i technicznych.

1. Analiza infrastruktury

W pierwszej kolejności należałoby przeprowadzić analizę stanu technicznego bocznicy prowadzącej do zakładów Viterra, obejmującą:

• stan torów,
• stan rozjazdów,
• parametry geometryczne trasy,
• dopuszczalne prędkości.

2. Uzgodnienia z zarządcą infrastruktury

Następnie konieczne byłoby uzgodnienie możliwości prowadzenia ruchu pasażerskiego z:

• zarządcą infrastruktury kolejowej (np. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. lub właścicielem bocznicy),
• właścicielem zakładów przemysłowych korzystających z bocznicy.

3. Włączenie bocznicy do ruchu pasażerskiego

Jeżeli stan techniczny torów na to pozwala, bocznica może zostać dopuszczona do ruchu pasażerskiego poprzez:

• określenie zasad prowadzenia ruchu,
• wyznaczenie punktów zatrzymania pociągów,
• wprowadzenie odpowiednich zapisów w regulaminie sieci.

4. Organizacja przewozów

Po spełnieniu warunków infrastrukturalnych możliwe byłoby uruchomienie przewozów przez operatora regionalnego działającego na zlecenie samorządu województwa.

5. Pilotaż i analiza frekwencji

W pierwszym sezonie (lato 2026) przewozy mogłyby mieć charakter pilotażowy. Na podstawie wyników projektu można byłoby podjąć decyzję o dalszym rozwoju usługi.

Korzyści dla regionu

Uruchomienie takiego połączenia mogłoby przynieść szereg korzyści dla regionu, w tym:

• zwiększenie atrakcyjności turystycznej okolic Zamościa i Klemensowa,
• promocję zespołu pałacowo-parkowego w Klemensowie,
• poprawę dostępności transportowej dla mieszkańców okolicznych miejscowości,
• rozwój lokalnej turystyki weekendowej.

Podsumowanie

W związku z powyższym zwracam się z uprzejmą prośbą o rozważenie możliwości:

• przeanalizowania wykorzystania bocznicy do Viterra w Bodaczowie dla celów pasażerskich,
• przygotowania pilotażowego programu weekendowych przewozów turystycznych w sezonie letnim 2026,
• rozważenia budowy tymczasowego przystanku Klemensów Pałac jako pierwszego etapu projektu.

W przypadku pozytywnej oceny projektu możliwe byłoby stopniowe rozwijanie usługi o kolejne przystanki, w tym Klemensów Osiedlowa.

Z wyrazami szacunku

Adam Fularz

Zamojska.blogspot.com

Dol. Ziel. 24a 65-154 Ziel.G.

Pan

Adam Fularz

Odpowiadając na Pana pismo z dnia 23 października 2024 r. dotyczące wykorzystania bocznicy do Bodaczowa poprzez dodanie przystanków przy ul. Zamojskiej i ul. Kolejowej w Klemensowie dla kursów kolei podmiejskiej do Zamościa informuję, iż z uzyskanych od zarządcy ww. infrastruktury w Bodaczowie informacji wynika, iż wykorzystywana jest ona do transportu surowców, a ruch kolejowy odbywa się na podstawie zatwierdzonego regulaminu bocznicy przez Prezesa UTK oraz umowy zawartej z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na dzierżawę torów stacyjnych. 

Na bocznicy prowadzony jest wyłącznie ruch pociągów towarowych i nie ma możliwości formalnych oraz technicznych na włączenie bocznicy do prowadzenia równocześnie przewozów pasażerskich.

ZASTĘPCA DYREKTORA 

Departamentu Infrastruktury 

i Majątku Województwa

Ewa Płocica – Poślednik 

/- podpisano elektronicznie-/

Klauzula informacyjna o przetwarzaniu danych osobowych

Zgodnie z art. 13 rozporządzenia P