Zamość,

piątek, 15 marca 2024

Wniosek do władz gminy Nielisz w sprawie propozycji produktu turystycznego

 






 

 

Wniosek do Władz Gminy Nielisz: Uruchomienie Produktu Turystycznego Opartego na Usługach Promowych

Do: Urząd Gminy Nielisz, 22-413 Nielisz

Szanowni Państwo,

Jako wydawca lokalnej gazety w okolicy Gminy Nielisz, pragnę przedstawić propozycję, która moim zdaniem może przyczynić się do ożywienia turystycznego oraz poprawy oferty transportowej w naszym regionie. Biorąc pod uwagę potencjał naturalny oraz infrastrukturalny Gminy Nielisz, uważam, że istnieje niezagospodarowana nisza w zakresie usług promowych, zarówno o charakterze pasażerskim, jak i turystycznym.

Proponowany Produkt Turystyczny

Moja propozycja zakłada uruchomienie w gminie Nielisz usługi promowej wykorzystującej istniejący zalew oraz, w przyszłości, możliwe do dodania krótkie odcinki kanałów, które połączyłyby zalew trwale z wsią Nielisz oraz innymi okolicznymi miejscowościami.

Charakter Usługi

Początkowo usługa miałaby charakter sezonowej żeglugi promowej, funkcjonującej jako atrakcja turystyczna i środek transportu zbiorowego. Usługa mogłaby być uruchamiana trzy dni w tygodniu w sezonie turystycznym (od kwietnia do października), z perspektywą rozszerzenia oferty na cały rok.

Koncepcja Usługi

  • Sezonowy Prom Pasażerski: Inicjatywa rozpoczynałaby się od uruchomienia sezonowego promu pasażerskiego, kursującego wahadłowo, oferującego również rejsy wycieczkowe. Z czasem można by dodać kolejne trasy, by uczynić ofertę bardziej atrakcyjną dla żeglarzy oraz turystów.
  • Integracja z Lokalnym Systemem Transportowym: Wprowadzenie zmian w lokalnym systemie transportowym, w tym utworzenie przystanku autobusowego „Nielisz Port” w sezonie letnim, a także koordynacja kursów promowych z autobusami do Zamościa.
  • Promocja i Informacja: Promowanie przesiadek na rejsy promowe oraz zapewnienie szerokiej informacji o nowej usłudze w lokalnych mediach i punktach informacji turystycznej.

Cel Inicjatywy

Celem tej propozycji jest nie tylko wzbogacenie lokalnej oferty turystycznej, ale również zapewnienie mieszkańcom oraz turystom alternatywnego środka transportu, który może stać się elementem unikalnej atrakcji regionu. Dodatkowo, inicjatywa ta przyczyni się do promocji zrównoważonego rozwoju i turystyki w regionie.

W imieniu lokalnej społeczności oraz czytelników mojej gazety, apeluję o rozważenie tej propozycji i podjęcie działań zmierzających do jej realizacji.

Z wyrazami szacunku,

Adam Fularz
Ekonomista, Wydawca
www.zamojska.blogspot.com
Dolina Zielona 24a, 65-154 Zielona Góra

 
Thu, Dec 10, 2020, 10:53 AM
 
to sekretariat, bcc: telewizjaopera.komunikaty
 
 
 
 
 
do:
Urząd Gminy Nielisz, Nielisz , 22-413 Nielisz

Wniosek do władz gminy Nielisz w sprawie propozycji produktu turystycznego

Szanowni Państwo,
Prowadzę gazetę w okolicy gminy Nielisz. Mam propozycję.
Ekonomiści widzą coś takiego jak popyt na usługi promowe, o
charakterze pasażerskim jak i turystycznym. W gminie Nielisz można
połączyć przyjemne z pożytecznym i uruchomić produkt turystyczny który
zarazem byłby gminnym systemem transportu zbiorowego. Początkowo
działałby 3 dni w tygodniu w sezonie, lub nawet od kwietnia do
października. Byłby to formalnie prom pasażerki, w praktyce także
usługa turystyczna.

W gminie Nielisz widzę szansę zorganizowania sezonowej, a może nawet i
całorocznej usługi promu na istniejącym zalewie. Dodanoby krótkie
odcinki kanałów, by zalew trwale dla żeglugi połączyć z wsią Nielisz
czy okolicznymi miejscowościami.

Początkowo usługa wystartowałaby jako sezonowy turystyczny prom
pasażerki o charakterze kursującego wahadłowo stateczku wycieczkowego,
z czasem dodanoby kolejne odcinki dla uzyskania bardziej atrakcyjnej
trasy dla żeglugi.

Na linii autobusowej miejskiej (taką wprowadzonoby w sezonie letnim)
powstałby poprzez zmianę nazwy przystanek Nielisz Port.

Początkowo tylko w sezonie letnim kursy żeglugi promowej byłyby
skoordynowane z autobusami do Zamościa. Przesiadki na rejsy promu
reklamowanoby.

Z wyrzami szacunu
Adam Fularz, ekonomista, wydawca,
www.zamojska.blogspot.com
Dolina Ziel. 24a, Ziel. Góra 65-154

Czy linia kolei przez centrum Zamościa będzie likwidowana?

 W najnowszym artykule na łamach Gazety Zamojskiej poruszamy palący temat przyszłości komunikacji kolejowej w Zamościu, będący przedmiotem gorących dyskusji wśród mieszkańców, ekspertów oraz władz miasta. Na podstawie zapytania naszego czytelnika, Pana Pawła Komana, absolwenta prawa na Uniwersytecie Jagiellońskim i rodowitego mieszkańca Zamościa, zagłębiamy się w szczegóły dotyczące planowanej likwidacji linii kolejowej od stacji Zamość do Hrubieszowa oraz proponowanej zmiany przebiegu linii kolejowej przez Stare Miasto.

Według "Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Zamościa", transport kolejowy ma opierać się na obwodnicy północnej oraz funkcjonowaniu stacji Zamość Północ w zakresie ruchu pasażerskiego i stacji Bortatycze dla ruchu towarowego. Podniesiono również kwestię likwidacji linii kolejowej prowadzącej od Zamościa do Hrubieszowa, co miałoby skutkować przekształceniem dworca PKP w Zamościu w dworzec czołowy.

Historia i dziedzictwo urbanistyczne Zamościa zwracają uwagę na problematykę przebiegu linii kolejowej przez Stare Miasto. Już w latach 30. XX wieku pojawiały się postulaty zmiany jej trasy, aby uniknąć "barbarzyńskiego" przecięcia bastionu i wprowadzenia linii kolejowej pod trakt Lwowski wykopem.

(Stanisław Herbst, Jan Zachwatowicz, "Twierdza Zamosć", Warszawa 1936):
"Nowym elementem, który wszedł w dawny układ dróg, była linia kolejowa. Zamość został ominięty jako punkt właściwy na trasie Lublin-Lwów i pozostał przy bocznej linji Zawada-Włodzimierz. Linja ta przeszła przez miasto, przecinając w sposób barbarzyński bastion 1 i przechodząc w poziomie przez jeden z najruchliwszych punktów miasta przed bramą Lwowską. Nie ulega wątpliwości, że linja kolejowa powinna być przetrasowana, t.j. odsunięta chociażby o kilkanaście metrów na południe i wprowadzona pod trakt Lwowski wykopem."

Czy obecne plany likwidacji oraz zmiany przebiegu linii są słuszne? Z jednej strony, wizja modernizacji układu transportowego i podniesienia funkcjonalności miasta w zakresie komunikacji kolejowej jest kusząca. Z drugiej – istnieje ryzyko, że takie działania mogą naruszyć integralność historycznej tkanki urbanistycznej Zamościa, wpisanego na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO.

Eksperci oraz mieszkańcy są zgodni co do jednego – każda decyzja dotycząca zmiany w infrastrukturze kolejowej Zamościa wymaga dogłębnej analizy oraz konsultacji z zachowaniem najwyższych standardów ochrony dziedzictwa kulturowego. Należy zadać sobie pytanie, czy modernizacja i rozwój komunikacji kolejowej mogą iść w parze z ochroną historycznego dziedzictwa Zamościa, czy też konieczne są kompromisy, które zadowolą zarówno potrzeby mieszkańców, jak i wymogi ochrony zabytków.

To dyskusja, która z pewnością będzie kontynuowana, a decyzje podjęte przez władze miasta będą miały długofalowe konsekwencje dla przyszłości Zamościa jako miasta żyjącego historią, lecz równocześnie rozwijającego się i dostosowującego do nowoczesnych wymogów urbanistycznych.

opr. SztInt.

Wniosek redakcji o stworzenie atrakcji turystyki- rejsów statkiem w rejonie Zamościa

 






W najnowszym numerze Gazety Zamojskiej przedstawiamy ambitną inicjatywę redakcji, mającą na celu ożywienie turystyki wodnej i promowanie zrównoważonego transportu w gminie Szczebrzeszyn. Projekt zakłada utworzenie centrum przesiadkowego w Klemensowie, które połączyłoby transport kolejowy, wodny oraz autobusowy, tworząc atrakcyjny produkt turystyczny dla mieszkańców i odwiedzających region.

Koncepcja centrum przesiadkowego Klemensów Port

Wizja ta opiera się na wykorzystaniu unikalnej lokalizacji, bliskości kanału oraz jeziora przy parku w Klemensowie. Proponowane centrum przesiadkowe miałoby za zadanie ułatwić przesiadki między różnymi środkami transportu: pociągami, promami oraz autobusami, inspirując się sprawdzonymi rozwiązaniami z innych części Europy, takimi jak funkcjonowanie linii promowej na jeziorze Wannsee.

Zaproponowana infrastruktura i trasy

Centrum przesiadkowe oferowałoby kilka nabrzeży promowych oraz nowo wybudowany peron kolejowy, z uwagi na brak takiego obiektu w proponowanej lokalizacji. Istniejący przystanek autobusowy znajdujący się w pobliżu mógłby zostać zintegrowany z nowym centrum, aby umożliwić płynne przesiadki między różnymi środkami transportu.

Trasy promowe

Adam Fularz, ekonomista i redaktor lokalnej gazety, przedstawia w swoim wniosku kilka tras promowych, które mogłyby zostać uruchomione z Klemensów Port, w tym rejsy do wsi Nielisz, Majdanek, Kaczorki, Nawóz, a także Stara Wieś i Sułówek. Trasy te, obsługiwane w sezonie letnim, zwłaszcza w weekendy, mogłyby znacznie przyczynić się do wzrostu atrakcyjności turystycznej regionu.

Potencjał turystyczny i społeczny

Projekt ten ma szansę nie tylko na ożywienie turystyki wodnej w gminie Szczebrzeszyn, ale również na promowanie ekologicznych form transportu. Połączenie uroków turystycznych regionu z nowoczesną, zintegrowaną infrastrukturą transportową mogłoby przyciągnąć większą liczbę turystów, zarówno z Polski, jak i z zagranicy, jednocześnie zwiększając dostępność lokalnych atrakcji dla mieszkańców.

Wniosek do gminy

Redakcja apeluje do Urzędu Miejskiego w Szczebrzeszynie o rozważenie tej innowacyjnej propozycji, która mogłaby stać się wzorem dla innych regionów Polski w zakresie rozwijania turystyki i zrównoważonego transportu. Projekt Klemensów Port stanowiłby krok w kierunku wykorzystania pełnego potencjału naturalnych i infrastrukturalnych zasobów gminy, przyczyniając się do rozwoju lokalnej gospodarki i poprawy jakości życia mieszkańców.


Wniosek do gminy Szczebrzeszyn dot. centrum przesiadkowego Klemensów Port oraz produktu turystycznego

to um, bcc: phooli1.zamosc

Urząd Miejski w Szczebrzeszynie
Plac Tadeusza Kościuszki 1. 22-460 Szczebrzeszyn


Szanowni Państwo,
Jestem ekonomist,a, w okolicy prowadzę gazetę. Ostatnio redakcja
prowadzi akcję na rzecz ożywienia żeglugi promowej w Państwa okolicy.
W mojej okolicy na jeziorze Wannsee po stronie niemieckiej całorocznie
kursuje linia promowa o numerze F10. Inne linie promowe na  jeziorach
kursują sezonowo.

Proponuję wykorzystanie możliwości technicznych stworzneia produktu
turystycznego, jakie daje bliskość kanału i jeziora przy parku w
Klemensowie- do istniejącej już bocznicy kolejowej. Chce zaproponować
coś podobnego, co w mojej okolicy działa na jednym z jezior. Kolejka
dowozi pasażerów, ci przesiadają się na statki, promy, do swoich
przystani docelowych gdzie mieszkają nad jeziorem.

Dokonałem całkowitej zmiany i przebudowy mojej poprzedniej propozycji
złożonej do gm. Nielisz. Teraz dodałem przystanie pośrednie: Michałów,
Nawóz, Kaczorki, Majdanek, co czyni usługę promu pasażerskiego-
turystycznej usługi weekendowej lub nawet codziennej do m. Nielisz-
znacznie bardziej rentowną.

Proponuję wykorzystanie unikalnej infrastruktury jaką jest linia kolei
do mostu nad rzeką Wieprzą w parku w Klemensowie. Proponuję
zorganizowanie tam portu. Proponuję budowę w miejscu skrzyżowania
szlaków kolei, statków/ promów, autobusów- rodzaju centrum
przesiadkowego gminy, centrum przesiadkowego pociąg- prom- bus.

Gminne centrum przesiadkowe Klemensów Port
infrastruktura: kilka nabrzeży promowych
przystanek autobusowy- istnieje w oddaleniu na rogu ul. Osiedlowej,
peron kolejowy- nie istnieje.

Już możliwe że istnieje dogodne miejsce zdatne do przystosowania
tymczasowego do opuszczenia szynobusu, w pobliżu już istnieje
przystanek autobusowy, ale brakuje nabrzeża w pobliżu, brakuje
reorganizacji przestrzeni w proponowanym porcie, by np,. w sezonie
wiosna- lato- jesień były możliwe przesiadki na prom do wsi Nielisz,
Majdanek, Kaczorki czy Nawóz.

Możliwa jest druga trasa promu przez przsytań w Starej Wsi, albo do
przystani w Sułówku, czy wreszcie na trasie promowej do Sułowa po
kanale. Możliwe są rejsy do przystni Roztopy Kolonia. W weekendy sporo
osób mogłoby się przesiadać na promy do tych destynacji z pociągu do
portu, jeśli taka usługa ruszyłaby w porcie Klemensów- jeśli ten by
powstał.

Gminne centrum przesiadkowe Klemensów Port:
Przesiadka z pociągu do Zamościa na promy do wsi:
Stara Wieś,
Nielisz,
Majdanek,
Kaczorki
czy Nawóz.

w sezonie letnim w weekendy dodatkowo rejsy promem pasażerskim do:
z przystani w Starej Wsi na zachód- albo do przystani w Sułówku, czy
wreszcie na trasie promowej do Sułowa po kanale.

Pozdrawiam,
Adam Fularz
http://zamojska.blogspot.com/
Redakcja Dol. Ziel. 24a, 65-154 Ziel. Góra

Propozycja redakcji: pociągi pasażerskie na linii LHS w relacji do Krakowa i Olkusza

 

Fot. Szynobus SPA-66 należący do PKP-LHS.

Zamość Bortatycze, 19. maja 2005 r., g. 12:16
fot. Tomasz Ciemnoczułowski, LHS.pl


W najnowszym wydaniu Gazety Zamojskiej przedstawiamy inicjatywę, która może odmienić oblicze lokalnej komunikacji i nadać nowe życie Linii Hutniczo-Siarkowej (LHS), od dawna nieeksploatowanej trasie kolejowej przechodzącej przez Zamość. Ekonomista transportu, inspirując się przeszłością i możliwościami niewykorzystanych inwestycji, proponuje odświeżenie tej trasy w celu zwiększenia mobilności regionalnej oraz potencjału turystycznego naszego miasta.

Pomysł zakłada wprowadzenie połączeń dalekobieżnych autobusów szynowych, dostosowanych do innego prześwitu toru, które zatrzymywałyby się m.in. w Biłgoraju, Woli Baranowskiej, Sędziszowie Północnym, kończąc bieg w Olkuszu. Z Olkusza pasażerowie mogliby przesiąść się na pociągi kursujące do głównych miast Polski zachodniej i południowej. Projekt opiera się na wykorzystaniu autobusu szynowego SPA 66, aktualnie nie wykorzystywanego przez państwowego przewoźnika PKP LHS sp. z o.o.

Dalsze działania obejmowałyby wydzielenie z PKP LHS sp. z o.o. składników majątku służących przewozom pasażerskim oraz ubieganie się o dofinansowanie na rozwój tego typu działalności. Ekonomista wskazuje na sensowność wprowadzenia ruchu regionalnego, począwszy od trasy Staszów-Olkusz, wykorzystując jedyną w regionie linię kolejową o przebiegu wschód-zachód.

Proponowane zmiany mogą przyczynić się do zwiększenia atrakcyjności Zamościa jako celu turystycznego, usprawnienia przepływu towarów i pasażerów, a także stworzenia nowych miejsc pracy w związku z rozbudową terminalu w Sławkowie i wykorzystaniem LHS jako końcówki magistrali transsyberyjskiej. Warto zastanowić się nad rozwiązaniem problemu przesiadek na kierunek Kraków w Sędziszowie oraz nad budową i modernizacją przystanków, by projekt mógł zostać zrealizowany w pełni.

Dyskusja na temat przyszłości LHS w Zamościu otwiera nowe perspektywy dla rozwoju lokalnej infrastruktury transportowej, pokazując, że z pozornie zapomnianych projektów można wydobyć duży potencjał służący społeczności lokalnej. Projekt ten może stanowić pierwszy krok ku transformacji Zamościa w węzeł komunikacyjny, który efektywnie łączy wschód Polski z jej centrum i zachodem, oferując zarówno mieszkańcom, jak i turystom nowe możliwości podróżowania.

Opr. SztInt.


List z Urzędu Miejskiego w sprawie kolei obwowowej w Zamościu

 


Likwidacja kolejowej obwodnicy Starego Miasta w Zamościu, która dokonała się w 2005 roku, stała się przedmiotem gorącej dyskusji i apelu ze strony lokalnej społeczności oraz mediów. Linia kolejowa nr 83, łącząca Zamość Bortatycze z Jarosławcem pomijając starówkę zamojską, pełniła niegdyś kluczową rolę w obszarze transportu towarowego i pasażerskiego, stanowiąc ważny element infrastrukturalny regionu- obwodnicę centrum miasta.

W obliczu braku oficjalnych informacji na temat przyczyn tej decyzji, mieszkańcy i lokalna redakcja zamojska.blogspot.com, zainicjowały apel o odtworzenie tej linii, podkreślając jej znaczenie zarówno z perspektywy dziedzictwa historycznego, jak i potencjalnych korzyści komunikacyjnych i turystycznych dla miasta Zamość i okolic.

Apel kierowany do władz miasta Zamość porusza kwestie potrzeby przywrócenia funkcjonowania linii kolejowej jako kroku naprzód w kierunku zrównoważonego rozwoju i promowania transportu ekologicznego. Wznowienie połączenia kolejowego miałoby nie tylko potencjał zwiększenia atrakcyjności Zamościa jako celu turystycznego, ale także usprawnienie przepływu towarów i pasażerów, a co za tym idzie - odciążenie lokalnych dróg od intensywnego ruchu ciężarowego.

W odpowiedzi na liczne zapytania i ponaglenia ze strony społeczności, urząd miasta przekazał pytania dotyczące likwidacji linii do dalszego rozpatrzenia, co świadczy o stopniowym angażowaniu się w proces wyjaśniania tej kwestii. Jednakże, do chwili obecnej, brak jest szczegółowych informacji na temat ewentualnych planów odtworzenia trasy oraz konkretów dotyczących przyczyn podjęcia decyzji o jej demontażu.

Kwestia odbudowy linii kolejowej nr 83 wokół Starego Miasta w Zamościu stanowi nie tylko wyzwanie dla lokalnych władz, ale również okazję do refleksji nad przyszłością i rozwojem transportu zbiorowego w regionie. Decyzja o jej ewentualnym odtworzeniu powinna być podjęta z uwzględnieniem szerokiego spektrum czynników, w tym historycznego dziedzictwa, współczesnych potrzeb komunikacyjnych oraz aspiracji Zamościa jako miasta przyjaznego mieszkańcom i turystom.

Jak wskazują eksperci od transportu zbiorowego, inwestycje w infrastrukturę kolejową mogą przynieść długofalowe korzyści dla miasta i jego mieszkańców, podnosząc jakość życia oraz przyczyniając się do zrównoważonego rozwoju. Dlatego też, kwestia odtworzenia linii kolejowej nr 83 pozostaje otwartą sprawą, która zasługuje na dalsze dyskusje i rozważenia zarówno przez władze miasta, jak i przez społeczność lokalną.

opr. SztInt

piątek, 1 marca 2024

Apel o Odtworzenie Kolejowej Obwodnicy Starego Miasta w Zamościu

 

Rys. Szkic wg Railmap i bazakolejowa.pl

Zamość, [1 marca 2024] - Mieszkańcy Zamościa oraz lokalna redakcja zamojska.blogspot.com, reprezentowana przez Adama Fularza, zwracają się z apelem do władz miasta o podjęcie działań mających na celu odtworzenie zlikwidowanej obwodnicy kolejowej wokół Starego Miasta. Linia kolejowa nr 83, łącząca Zamość Bortatycze z Jarosławcem, została rozebrana w 2005 roku, pomimo jej historycznego i funkcjonalnego znaczenia dla miasta.

W swoim liście do Urzędu Miasta Zamość, Fularz pyta o przyczyny likwidacji tej linii i zwraca się z prośbą o informacje, czy istnieją plany odtworzenia tej trasy kolejowej. Zastanawia się również, kto podjął decyzję o jej rozbiórce i czy Urząd Miasta planuje poinformować o tym fakcie prokuraturę.

Obwodnica kolejowa wokół Starego Miasta w Zamościu była niegdyś ważnym elementem infrastruktury komunikacyjnej, ułatwiającym transport towarowy oraz pasażerski. Jej zamknięcie w 1995 roku dla ruchu pasażerskiego, a następnie całkowita likwidacja sześć lat później, stanowiły cios dla lokalnej mobilności i dostępności regionu.

Apel redakcji zamojska.blogspot.com podkreśla znaczenie odtworzenia linii dla przyszłości Zamościa, zarówno pod względem komunikacyjnym, jak i turystycznym. Przywrócenie funkcjonowania linii kolejowej miałoby potencjał zwiększenia atrakcyjności Zamościa jako celu turystycznego, a także usprawnienia przepływu towarów i pasażerów między miastem a regionem.

W świetle obecnych potrzeb zrównoważonego rozwoju i promowania środków transportu przyjaznych dla środowiska, odbudowa obwodnicy kolejowej mogłaby stanowić krok naprzód w realizacji tych celów. Wznowienie połączenia kolejowego wokół Starego Miasta mogłoby również przyczynić się do odciążenia lokalnych dróg od ruchu ciężarowego i zwiększyć bezpieczeństwo mieszkańców.

Władze miasta Zamość stoją przed wyzwaniem odpowiedzi na apel mieszkańców i ekspertów. Oczekuje się, że decyzja o ewentualnym odtworzeniu linii kolejowej nr 83 zostanie podjęta z uwzględnieniem zarówno historycznego dziedzictwa Zamościa, jak i przyszłościowych potrzeb komunikacyjnych miasta i regionu.

opr.SzI dla zamojska.blogspot.com

czwartek, 29 lutego 2024

Rewitalizacja Linii Kolejowej Chełm – Włodawa: Nowe Perspektywy dla Regionu






W odpowiedzi na rosnące zainteresowanie poprawą dostępności transportu kolejowego w regionie Włodawa, Urząd Miejski we Włodawie podjął kroki mające na celu rewitalizację połączenia kolejowego z Chełmem. W ramach projektu, prowadzonego przez firmę Databout sp. z o.o. na zlecenie Województwa Lubelskiego, przeprowadzono szczegółowe konsultacje społeczne. Mieszkańcy mieli okazję wyrazić swoje opinie za pośrednictwem specjalnie przygotowanej ankiety dostępnej online. Inicjatywa ta ma na celu nie tylko przywrócenie dawnych połączeń kolejowych, ale również stworzenie nowych możliwości dla rozwoju lokalnego transportu i turystyki.

Konsultacje Społeczne: Klucz do Sukcesu

Urząd Miejski we Włodawie zwrócił uwagę na znaczenie zaangażowania mieszkańców w proces planowania. Konsultacje społeczne są niezbędne do zrozumienia potrzeb i oczekiwań społeczności lokalnej w kontekście przyszłego rozwoju sieci kolejowej. Działania te stanowią podstawę do dalszych planów i inwestycji, które będą korzystne zarówno dla mieszkańców, jak i dla odwiedzających region turystów.

Dalsze Kierunki Działania

Zaangażowanie władz lokalnych i regionalnych w proces rewitalizacji linii kolejowej Chełm – Włodawa pokazuje, że istnieje realna szansa na ożywienie tego ważnego dla regionu szlaku transportowego. Przyszłe działania będą skupiały się na wykorzystaniu zgromadzonych opinii oraz na poszukiwaniu efektywnych rozwiązań technicznych i finansowych, które umożliwią realizację projektu. Dzięki temu Włodawa i okolice mogą liczyć na znaczącą poprawę dostępności komunikacyjnej i nowe impulsy dla lokalnej gospodarki.

opr.SzI